直喷发动机和混合喷射发动机有什么区别？

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动力方面没啥影响，直喷的优势本来就是省油，但是容易积炭，多了一个电喷会有所改善，特别是在低速或者怠速的时候。混合喷射是指直喷加进气歧管喷射。缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作。减少缸内积碳也可以降低油耗。

具体分析如下：

1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。

2、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。

3、由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。

4、此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。

5、这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。

6、从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。

太平洋汽车网缸内直喷技术只有一种类型，是燃料分层喷射技术，主要是将燃油从喷油嘴喷到发动机的缸体内，技术是可以提高汽油机的热效率从而降低车辆的排放标准，缸内直喷技术现在不仅仅用于汽油机，柴油机也有使用。

缸内直喷技术的零部件有：气缸盖，是缸内直喷发动机的重要零部件。进气管，为发动机提供足够的进气量，来保证发动机的动力。高压油泵，给喷油嘴儿提供足够的压力，保证燃油系统雾化正常。喷油器，是缸内直喷技术的最关键部件。活塞，进行综合油气混合效果，达到更好的燃烧。

缸内直喷技术是将车辆使用的燃油喷入到气缸内于混合气体结合的技术，能够给车辆提供更低的油耗，更加强劲的动力，缸内直喷技术所使用的零部件非常复杂，在出现问题之后，维修非常麻烦，建议缸内直喷技术的车辆，要定期进行保养。

（图/文/摄：太平洋汽车网林红）

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