时速120公里,发动机转速多少算正常-

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时速120公里，在一般情况下，汽车转速在2000转以上才能体现它的优势，而2000-4000转的转速区间被称为健康转速区间。

如果转速过低，燃油在气缸内无法充分燃烧，会导致发动机产生积碳，时间久了会影响发动机的性能，对发动机的损害非常大。而转速高于正常范围的话，容易烧机油、损坏变速箱，也可以反映出发动机性能较差。

在健康转速区间内，转速越低，意味着车辆越省油

以现在的车辆技术来看，家用车跑高速车速达到120km/h时，大部分车辆的转速都在2200-3000转之间，如果你的车辆能够达到这个转速范围的话，说明你的车辆性能还是不错的，意味着汽车有着更强的性能和更好的动力。

如果你的转速偏高，但只要在2000-4000转的健康转速范围内，严格来说都不能算是“不正常”。

车子怠速高有什么危害，汽车怠速怎么调带图解

问题一：车子怠速高对车有什么坏处？会影响什么 稍微高点问题应该不大。坏处就是油耗会高，发动机工作温度偏高。但是怠速要是很高的话，会对发动机散热要求会高，会对车内所有东西都有害。

问题二：汽车发动机怠速过高对车有什么影响？ 有影响！第一：怠速过高会浪费油料：第二：怠速过高会使汽车噪音大：第三：会使手动档的车辆增加离合器摩擦片的损坏：第四：水温过高倒致电子扇长期处于工作状况：第五：缩短发动机的寿命

问题三：什么是怠速过高 比如说你这个车标准怠速（不踩油门时）是800转，当超过800转时就是怠速过高了。

问题四：怠速高有什么坏处 怠速的高低对发动机都有不同程度的损害，这种情况不易察觉。而且高怠速费油，噪音污染相对大，对于自动挡的车在等红灯时油门不好控制。怠速低虽然省油，噪音污染相对小，但油路容易产生积碳，过低还会出现车抖易熄火。最好还是保持800转左右

问题五：影响发动机怠速高的原因是啥? 1、怠速开关不闭合

故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除 调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（SPx）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此SPx是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使SPx超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

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问题六：怠速高了对车有什么影响 你好，油耗高，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。

问题七：汽车行驶怠速高是什么原因 节气门太脏、 天冷启动

问题八：汽车怠速高会对车本身有什么影响 怠速高是不良影响是 费油 伤离合器变速箱， 解决方法是使用节油半自动怠速马达。

问题九：怠速是什么意思?高低有什么区别 汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。

发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最珐转速为最佳。

问题十：造成怠速高的原因有哪些？ 造成怠速忽高忽低的现象，结合维修案例主要是: 1、进气系统存有积碳，此种情况下，将会影响怠速辅助空气进入，从而造成发动机控制单元反复调整混合比，而形成上述现象。 2、怠速值记忆丢失，如果长期断电或怠速控制系统线束接触不良、非法操作，将会造成怠速基本值记忆丢失，从而造成上述现象。

为什么自动挡车下坡时转速偏高？

相信不少车主有疑问，为什么我的车怠速和别人的怠速不一样，车子怠速高有没有危害？汽车怠速怎么调呢？下面我们来看看。

一般来说，车子怠速转速在600转-800转左右，甚至有些车型的怠速在1000转，注意这个数据只是参考，并不代表所有车型。

车辆怠速高低有什么区别，怠速高的危害是油耗增加，发动机工作温度偏高，增加机器磨损。怠速低的危害是起步容易熄火，如果频繁启动，对发动机和启动机都不好。另外怠速过低，还很有可能导致车辆在行驶中熄火，非常危险。时间久了发动机缸内容易积碳，导致加速无力。

那么汽车怠速怎么调呢？实际操作来说，车主可以自行尝试调整，不过建议还是到专业维修店或4S店进行调整。因为调整汽车怠速前期工作要做好，否则调整后也是不准确的。调整怠速的前提条件是：发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等。

在节气门旁边有一个怠速电机，怠速电机主要是调节旁通气道的空气流量或者全开节气门来控制怠速工况下发动机的进气量，从而控制怠速高低。

首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止。然后再逆时针旋转3-3.5圈。这时候的位置差不多了。

然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解。

大概十秒钟就可以启动车辆了。如果怠速正常，则说明调节到位。如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5-1圈。然后再重复以上动作。

如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5-1圈。

随着大家生活水平的提高，汽车价格的持续下探，买车成了中国家庭中普及率很高的事情。现在大家在买车的时候，也会更加看重车子的综合性能，在开车的时候也不像以前那样小心翼翼。而买自动挡的车，则成了大多数家庭的选择，毕竟好开、方便。但是不知道大家有没有注意过，有些自动挡的车辆在下坡的时候，会突然出现转速上升的情况。看着转速仪表盘骤升到2000rpm，不少车主也觉得很奇怪，为什么自动挡车会出现这样的情况呢？

在车辆处在下坡的状态时，随着坡度的增加，车子的速度会加大，所以很多车主在下坡的时候，不会选择踩油门而会踩刹车，来控制车子的速度。为了方便驾驶，现在的车子都会在下坡时提升车辆的制动力，而转速越高发动机的拖拽作用力就越大。即使车主不踩刹车，也能够正常行驶，车辆可以自己保持匀速状态下坡。当变坡度比较大的时候，变速器会出现降挡的情况，但是如果坡度比较小的话，变速器降挡就会变得很突然，这样一来变速器的传动比增加，发动机的转速也会增加。

不同的车辆，变速器降挡控制逻辑会稍微有所不同，车主可以根据自己的车辆情况进行判断。在车主刹车的时候，变速器会出现积极降挡，这样发动机的转速增加，以提升车子发动机的拖拽作用力，缩减车辆的刹车距离，保证行车的安全性。那么对于驾驶自动挡的车主来说，在下坡的时候应该用哪个档位呢？

开自动挡车子的车主，在正常行驶的状况下都会保持在D挡上。只要不是超车的话，D挡足够使用了，毕竟大家买的是自动挡，没必要来回换挡，弄得和手动挡一样复杂。如果下坡的话，车主使用D挡理论上是没有什么问题的。如果一直踩着油门的话，汽车速度越来越快，车子就自动升挡。如果踩着刹车的话，就会自动减档，但很多老款自动挡车型都还有L挡，在下坡时也可以从D挡挂入到L挡，L挡属于低速模式，在这样的情况下即使一直踩油门，车速也不会上升。

所以说开自动挡的车，如果真的纠结下坡用哪个档位好，那么还是推荐低速挡。在低速挡的时候，发动机的牵引力高，制动效果好。在踩刹车的时候，也不会因为车速高而出现制动力下降的情况。如果车主懒得换挡的话，直接用D挡下坡也是可以的。不过在这样的情况下，车主踩刹车的力度会更大，而且踩刹车的频率也会越来越频繁。和L挡相比较起来，行车的风险可能会更高一些。

有的车主可能要问了，下坡的时候发动机的转速那么快，会给车子带来一些损害吗？其实现在内燃机技术已经飞成熟了，发动机能够在高转速的条件下正常行驶，车辆轻易不会出现问题。现在的发动机动不动就能跑上个五十万公里，稳定性可靠性还是很不错的。

如果大家在开车的时候经常要面临下坡的情况，那么还是建议换为L挡下坡。如果直接在D挡的话，车子在下坡的过程中没有约束力，长时间踩刹车可能会出现过热反应。此时不排除一些车子出现刹车失灵的情况，到时候可就危险了。L挡就是车子的低速挡，不仅能够控制车子的转速，还能够让车子保持很好的稳定性。懒得换挡可不是什么好借口，为了能够更好地保养车子，保证自身的安全，即使是自动挡的车子，也要注意换挡。

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