对正时怎么转动曲轴和凸轮轴才不顶气门

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1、转动曲轴时，需顺时针或逆时针缓慢旋转，一次不宜过大。特别是在拆卸和安装正时时，要特别小心缓慢转动曲轴，以避免碰撞到气门。

2、在调整凸轮轴时，需先将气门调整到开口位置，然后再缓慢转动凸轮轴。如果凸轮轴转动过快或过大，会出现气门碰撞的情况。

3、在转动曲轴和凸轮轴时，要注意不要超出正时区间，否则会影响发动机的正常运转，导致气门碰撞的情况。

4、在进行正时调整时，建议使用专用的工具和设备，以确保调整的准确性和安全性。

这样的情况：

1、产品质量，一般情况下质量不达标的零部件很容易在短期内出现过度磨损现象，所以选择换装相应零件时一定要选择高品质配件。

2、润滑不畅，凸轮轴的工作环境相对而言比较恶劣，这就需要很好的润滑效果不然很容易出现短时间内损坏的现象。

3、基础件变形，安装凸轮轴的缸头或者压盖出现了变形或者过度磨损使得原本正常的工作间隙发生了偏差，进而影响了凸轮轴的使用寿命。

4、时规链条过紧，这就属于安装手法不到位，小链条不是越紧越好而是它的松紧度一定要合适，一般情况下自动涨紧器能够自动落位就行，不需要刻意的去调节，如果时规链条过紧就会加速凸轮轴的磨损。

影响：

凸轮轴是控制各缸的进、排气门按发动机一定的工作顺序和时间进行开闭；凸轮轴磨损后对发动机动力性能会严重下降，会有较大的噪声，并且有可能同时磨损气门摇臂，凸轮轴磨损后会影响气门的开度；当凸轮磨损、轴承颈磨损或有擦伤，轴弯曲、键槽磨损或扭曲时，都应及时修理或更换。

凸轮轴磨损故障，建议请立即停车，并及时与就近服务站联系处理，不然很伤发动机。

处理汽车气门响最简单的方法：只需调整气门间隙就可以，如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换凸轮轴或者气门脚。

机动车发动机气门异响可能是由液压阀挺杆与凹轴之间的间隙引起的，大部分间隙是由于液压挺柱过度磨损或挺柱内部油压过高造成的。有必要更换液压阀挺杆，或者因为油压低，所以可以及时检查。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

汽车调节气门详细方法如下：

1、汽车气门位于发动机上部，汽缸燃烧室顶部，气门是控制空气进入发动机一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为汽车发动机咽喉。

2、换前需要要把气门接触面完全清理干净，并且需要等发动机必须完全冷却，才可以进行调整，这是为了避免烫伤。

3、由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整，通常可采用逐缸调整，调好气门安装气门室盖时候，按对角线分多次紧固，操作固定一个螺丝后，去固定它对角那个螺丝，这样做可以防止气门室盖垫受力不均。

气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦，但是如果是凸轮轴和气门脚发生磨损的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚.

机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，不同的时节使用不同的机油标号，这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的，避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。

主要优势：

气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。

调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。

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